在年的今天，要说混动技术哪家最强？对于当下汽车市场而言，在销量和口碑最出色的便是比亚迪家族的DM-i超级混动，不得不说，虽然国产家族的长安有iDD蓝鲸混动、长城有哈弗DHT混动都出现了，而对于消费者来说，虽然它们在实力方面很雄厚，油耗也做到了很低，可是消费者买的就是安心，不想买一台车型两三年就出一堆问题，在这里也不是我不认同国产家族的“混动系统”，我只是感觉如果把时间再推迟几年，等它们经历过市场严格考验之后，或许才是最适合消费者的。
就这样，虽然比亚迪DM-i超级混动在国内已经达到了登峰造极的高度，但对于一些国外合资品牌的大厂，它们在混动技术方面也是“道高一尺，魔高一丈”，就比如今天的主角，它用60升续航.1km，就连比亚迪拿它也没办法，那么这台车型便是广汽本田家族的“皓影锐·混动e+”，要说怎么才能知晓这台车型的油耗？我想在最近广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛最终的测试成绩，才是最有说服力的。
虽然皓影锐·混动e+是首次参加极限挑战赛，但在成绩方面却直接霸榜，让它在20L油续航挑战赛决赛中拿到了傲人的成绩，全国三强超能战队均以20L油分别跑出了.4km、.5km、.2km的优异续航成绩，其中第一名的.4km便是它的杰作，同时累计60L油量能跑出了.1km的总成绩，彻底刷新了国内60L油极限续航的最佳成绩，说实话，站在年的今天，即便是比亚迪家族的DM-i超级混动也做不到这么出色的续航成绩，不对比就真的不知道差距。
可能在这个时候，大家还会问比亚迪的属于插混，能上绿牌，在市区纯电行驶用车成本更低，而我想说的是这台皓影锐·混动e+也是插电式混合动力，在它身上搭载的也是深耕已久的i-MMD插电式混动系统，在综合性能、稳定性和热效率方面我就不多介绍了，反正单单在排量方面都来到了2.0L，要比其它插电式混动车型香太多了，同时这台车型也可加油可充电，日常开出去全速域均可体验强劲且舒适的电机驱动，让你起步推背感很足，日常在市区即便是堵车也非常平顺，搭载上16.3kWh的电池，纯电续航里程85公里，但实测真实续航是在95公里左右，不像其它车型标的80公里，实际才跑60公里，有的时候不深度就不知道差距到底有多么明显。
对于经常在市区上下班的消费者来说，家里面装上充电桩之后，车子没电了之后，只需要放在地下车库充电就行了，折算下来每公里的用车成本还不到一毛钱，真的是太香了。即便是等到车子没电的时候，也可以实现混动驾驶，根据上面比赛所给出的油耗数据，可看出其在百公里油耗方面也低至2.2L/百公里，这么低的油耗数据，直接做到了碾压国内所有插电式混动系统，在油耗方面也做到了最低。
要说皓影锐·混动e+为啥能把油耗做到这么低？我想也是和它自身的制动能量回收系统有着亲密联系，只要是你在日常驾驶过程中，一旦出现下坡、或者是怠速模式下，这车就可以通过制动回收多余的能量，用来帮电池充电，间接的也就达到节能省油的效果，说实话，能把技术做到这般高度，完全让我们大家想起了本田汽车一直都是以“理工男”的身份存在于我们生活中，后期在稳定性和耐用性方面大家根本不用担心。
另外，在拥有超低油耗的基础上，这车在空间配置方面也是越级的，虽然自身定位紧凑SUV，但在车身长度方面却达到了mm，已经要比中型SUV的昂科威、探岳在外观方面看起来大一圈了，而在车内空间方面更是超大，在你能想到的地方，也都加入了很实用的储物格，让你生活中的水杯、口红、小包、纸巾也都有地方放置，同时对于一些有家庭的车主，还能放下小孩子的奶瓶、玩具、尿不湿、奶粉等等，反正在空间利用方面，所有合资品牌我就服本田家族，把整车你能想到的地方都用来放东西了。
最后，反正对于这款武装大牙齿的皓影锐·混动e+，它面对国内比亚迪家族的DM-i超级混动系统，我感觉它可谓是“道高一尺，魔高一丈”，把一台能上绿牌的车型油耗做到2.1L/百公里真的算是同级别混动SUV里面的天花板车型了，更何况60升就能续航.1km，就连比亚迪宋PLUSDMi也拿他没办法，最终也只能做出妥协。